הדרגות השונות של יורדי הים

פוללט

מלחים מפורסמים שעולים בראש כוללים אנשים כמו כריסטופר קולומבוס, ווסקו דה גאמה, פרדיננד מגלן, אמריגו וספוצ'י וסר ג'יימס קוק. למעשה, כל האנשים האלה היו אדונים (נקראים גם קפטן או מאסטר מרינר) על ספינות מפרש.

הפלגה היא עבודת צוות, ולכן היא זקוקה לדרגות שונות כדי לבצע חובות ספציפיות.

ה"דרגות "המרכיבות את צוות הספינה כוללות:

• לִשְׁלוֹט
• חבר ראשי (נקרא גם קצין ראשי)
• חבר שני (נקרא גם קצין שני)
• חבר שלישי (נקרא גם קצין שלישי)
• צוער סיפון
• מהנדס ראשי
• מהנדס שני
• מהנדס שלישי
• מהנדס רביעי
• צוער מנוע
• חַשׁמַלַאי
• ספן (נקרא גם מנהל עבודה בוסון / סיפון)
• איש משאבה
• Seaman-Bodied Seaman (AB) (נקרא גם Quartermaster),
• ימאי רגיל (OS)
• שְׁרַברָב
• אָסוּך
• מגב (נקרא גם מוטורמן)
• ראש צ'וק וסטוארד

למרות שרשימת הצוותים כוללת את שם המאסטר, צוות ספינות נקרא לעיתים קרובות מאסטר וצוות, מכיוון שהמאסטר נחשב לנציג הבעלים, ולא כחלק מהצוות.

בימי קדם, כשספינות השתמשו במפרשים, לא היו מהנדסים ימיים; כאשר הוצגו ספינות מונעות כוח נוספו דרגות אלה. כיום המשלוח כולל ציוד ומכונות אלקטרוניות מודרניות; ספינה עם המטען שלה היא כמעט כמו מפעל נע. לפני שני עשורים היו לספינות דרגות אחרות, כמו קצין רדיו, נגר, שומר חנות, קוק שני, סדיר שני ופורסר, אך כיום דרגות אלו כמעט ולא קיימות.

ספינה, כדי להיות כשירה לשיט, חייבת להיות מאוישת מספיק כדי לאפשר את פעולתה הבטוחה. הדרישות לאיוש בטוח כלולות בתקנות STCW 95 (VIII) והן נקבעות גם על ידי מדינת הדגל. בואו נראה על הדרגות הללו ועל האחריות שלהם.

לִשְׁלוֹט

המאסטר הוא האדם המחזיק בתעודת יכולת Deck Class I (COC) (ללא הגבלה / זרה). הוא האדם המפקד על הספינה וקצין הסיפון המדורג ביותר.

אנשים אומרים שאם הספינה היא אי, המאסטר הוא המלך של האי ההוא. זה לא אומר שאם הוא אומר לצוות לקפוץ לים, הם יעשו את זה.

אף על פי כן, לאדון יש כוח בדרגות אחרות והוא יכול לפטר כל איש צוות מהספינה בנסיבות סבירות. אדון טוב תמיד ידאג לבטיחות הצוות שלו יותר מכל דבר אחר; אם זה מגיע לספינה או לחיים של מישהו, זה תמיד חייו של האדם.

חובותיו ואחריותו של המאסטר הם כדלקמן:

1. בסך הכל, אחראי על בטיחות הצוות, הספינה והמטען.
2. מצווה על הספינה. עליו להיות נוכח על הגשר בזמן שהוא מגיע לנמלים ויוצא מהם, במים רדודים, במהלך ראות מופחתת, במהלך כל תקלה בציוד, כאשר קציני ניווט אחרים אינם מסוגלים להתמודד עם הספינה במהלך תנועה קשה, ובכל מצב חירום או מצב לא תקין.
3. מיישם חוק וסדר באונייה.
4. סימן שטר מטען למטען.
5. למרות שהמהנדס הראשי אחראי על חדר המכונות, המנועים עומדים לרשות המאסטר.
6. נוקט בצעדים משמעתיים נגד כל איש צוות, אם כי אם איש הצוות הוא ממחלקת המנוע, יש להתייעץ גם עם המהנדס הראשי.
7. הסדרים להפרשות, חנויות, דלק (בונקרים) (בהנחיית המהנדס הראשי), פינוי אשפה, מעברי חוף, פרטי שכר והקדמות מזומנים.
8. בנמל עוסק ברשויות נמל, רשויות הגירה, רשויות מכס ורשויות סמים.
9. מסייע לכל כלי שיט אחר בשעת חירום.
10. מאמן את הצוות ומבצע תרגילים.
11. משמש כאיש קשר לתקשורת עם המשרד.
12. אם הספינה ננטשת בשעת חירום, על המאסטר לתת את הצו המילולי.
13. החלטת המאסטר היא סופית. בין אם זה נכון או לא נכון, הצוות צריך לדבוק בזה באותו רגע מסוים.

myship.com

חבר ראשי

הקצין הראשי מחזיק בתעודת יכולת של סיפון II. הוא עשוי להחזיק גם את ה- COC של Class I. עם ניסיון נוסף או בחינות, הוא יהפוך למאסטר.

חובותיו ואחריותו הם כדלקמן:

1. העמסה ופריקה של המטען: מכין תוכניות העמסה ופריקה למטען.
2. בים, שעוני הגשר שלו הם בין השעות 16: 00-18: 00 ו -16: 00-22: 00.
3. אחראי על הסיפון ועל כל דירוגי הסיפון, Bosun, Pump Man, ABs, OSs, Chief Cook and Steward. נותן להם את לוח הזמנים היומי שלהם.
4. בדרך כלל קצין הבטיחות של הכלי, למרות שהוא יכול להאציל את חובותיו לגבי בטיחות ל -3 ^rd מטה.
5. תחזוקת הסיפון ושיפוץ מכונות הסיפון.
6. עיגון הספינה במעגן.
7. אחראי על הסיפון לכל מקרה חירום, דיווח למורה לפי הצורך.
8. מכין רשימות ותיקונים לתיקון.
9. מטפל בתחנות עגינה.
10. אחראי על תקשורת GMDSS.

חבר שני

החבר השני מחזיק בתעודת יכולת של סיפון III. הוא עשוי להחזיק גם את ה- COC מסוג Class I ו- II. עם ניסיון נוסף או בחינות, הוא יהפוך לחבר ראשי.

חובותיו ואחריותו הם כדלקמן:

1. תכנון מעבר: עליו לבחור תרשימים, לצייר מסלולים ולחשב מרחקים.
2. בים שעוני הגשר שלו הם 00:00 - 04:00 AM ו 1200 PM - 1600 PM.
3. אחראי על תיקון טבלאות, הוראות הפלגה, רשימת אותות האור והערפל, אותות רדיו ועדכון אזהרות ניווט.
4. הכנת דוחות צהריים: דיווח על הספינה, למשל AMVER.
5. בדיקת ציוד גשר.
6. הכנת תקציר יומן הסיפון בסוף כל חודש.
7. אחראי על תקשורת GMDSS.
8. שמירה על סדר ספריית הספינה ופרסומיה.
9. סיוע לחבר הראשי בנמל בעת העמסת מטען ופריקתו. בנמל, זמן החובה שלו הוא 00: 00-06: 00 ו 1200: 00-18: 00.
10. טיפול בתחנות עגינה.
11. מתפקד כקצין הרפואה.

חבר שלישי

החבר השלישי מחזיק בתעודת כשירות של סיפון III. הוא עשוי להחזיק גם את ה- COC של Class I או Class II. עם ניסיון נוסף הוא יהפוך לחבר שני.

חובותיו ואחריותו הם כדלקמן:

1. אחזקת ציוד מציל חיים וציוד כיבוי אש בהוראת קצין הבטיחות.
2. בים שעוני הגשר שלו הם 2000PM-0000AM ו 0800AM-1200 PM.
3. הכנת דוחות תרגיל.
4. טיפול בניירות נמל מטעם המאסטר.
5. תקשורת GMDSS.
6. סיוע לחבר הראשי בנמל בעת העמסת מטען ופריקתו. בנמל, זמן החובה שלו הוא 06:00 - 1200 בערב ו 1800 - 00:00.
7. טיפול בתחנות עגינה.

צוער סיפון

צוער הסיפון הוא קצין ניווט מתאמן. יכול להיות שהוא טרי יותר (טירון) בים. עליו להופיע וללמוד עבודות תחת הקצין הראשי. הוא מבצע עבודות שונות, החל מניקיון וכלה בספינות ניווט. אסור לשמש את צוער הסיפון כפועל זול על ידי קשישיו. חייבים ללמד אותו ולהדריך אותו.

מהנדס ראשי

המהנדס הראשי מחזיק בתעודת מנוע I I (ללא הגבלה / זרה). הוא בסך הכל אחראי על חדר המכונות וקצין המהנדסים המדורג ביותר.

חובותיו ואחריותו הם כדלקמן:

1. נותן הזמנות עבודה לחדר המכונות ובודק את התקדמות העבודה. עליו להיות נוכח בחדר המכונות במהלך עבודות תחזוקה משמעותיות, למשל שיפוץ בוכנה.
2. מבצע חישובי בונקר. המהנדס הרביעי עוזר לו בעבודה זו.
3. מיישם חוק וסדר בחדר המכונות.
4. מטפל במנוע הראשי בתקופות קריטיות.
5. מפקח על רוב העבודות הטכניות; מדווח לחברה באישור מאסטר.
6. אחראי על המנוע בכל מצב חירום ודיווח למאסטר לפי הצורך.

מהנדס שני

המהנדס השני מחזיק בתעודת מנוע II (ללא הגבלה / זרים). הוא עשוי להחזיק גם את ה- COC של Class I. עם ניסיון נוסף או בחינות הוא יהפוך למהנדס ראשי.

חובותיו ואחריותו הם כדלקמן:

1. העוזר של המהנדס הראשי: מבצע את רוב העבודות מטעם המהנדס הראשי.
2. אחראי על כל פריטי המכונות: גלגלי ההגה, משאבות, מכונות עזר ותחזוקת המנוע העיקרית.
3. בים, שעוני המנוע שלו הם 04:00 - 08:00 ו 1600 - 2000. אך כיום, מכיוון שרוב הספינות מצוידות במערכת UMS (Unpersoned Machinery Spaces), הוא צריך לעבוד 08:00 - 17:00.
4. אחראי על חדר המכונות ועל כל דירוגי המנועים, המתאימים, המשמנים והמגבים. נותן להם את לוח העבודה שלהם מדי יום.
5. מכין רשימות ותיקונים לתיקון.

מהנדס שלישי

המהנדס השלישי הוא בעל תעודת מנוע III (ללא הגבלה / זרה). הוא עשוי להחזיק גם את ה- COC של Class I או Class II. עם ניסיון נוסף או בחינות, הוא יהפוך למהנדס שני.

חובותיו ואחריותו כדלקמן:

1. הפעלה ותחזוקה של גנרטורים.
2. הפעלה ותחזוקה של דוודים.
3. ביצוע בדיקות מי דוד ובדיקות מי קירור.
4. הפעלה ותחזוקה של תושבות ראש צילינדר של מכונות הנעה.
5. בים, שעוני המנוע שלו הם 00:00 - 04:00 ו 1200 PM - 1600 PM. אבל כיום רוב הספינות מצוידות במערכת UMS (Unmanned Machinery Spaces), כך שהוא צריך לעבוד בין השעות 08: 00-17: 00.

מהנדס רביעי

למהנדס הרביעי יש תעודת מחלקה III (ללא הגבלה / זרים). הוא עשוי להחזיק גם את ה- COC מסוג Class I ו- II. עם ניסיון נוסף הוא יהפוך למהנדס שלישי.

חובותיו ואחריותו הם כדלקמן:

1. לקיחת בונקרים וסיוע למהנדס הראשי בחישובי בונקרים.
2. הפעלה ותחזוקה של מפעל הביוב.
3. הפעלה ותחזוקה של המשרפה.
4. הפעלה ותחזוקה של מפריד המים השומניים.
5. הפעלה ותחזוקה של מחולל המים המתוקים.
6. הפעלה ותחזוקה של מדחס האוויר.
7. ניהול בוצה ובליזה.
8. בים שעוני המנוע שלו הם 0800AM-1200PM ו- 2000PM-0000AM. אבל כיום רוב הספינות מצוידות במערכת UMS (Unmanned Machinery Spaces), כך שהוא צריך לעבוד 08: 00-17: 00.

צוער מנוע

צוער המנוע הוא קצין מהנדס מתאמנים. הוא עשוי להיות טרי יותר או טירון בים. עליו לבצע וללמוד עבודות תחת המהנדס השני. הוא מבצע עבודות שונות החל מניקוי טחנות ועד להפעלת המנוע הראשי. אסור להשתמש בקלדת המנוע כעובד זול על ידי קשישיו; יש ללמד אותו ולהדריך אותו.

חַשׁמַלַאי

החשמלאי אינו מחזיק בתעודת כשירות, אך דרגתו שווה לזו של החבר השני והמהנדס השלישי. הוא עובד תחת המהנדס הראשי. הוא מבצע עבודות שונות הקשורות לחשמל, החלפת נורות וכלה בתיקוני גנרטורים. חשמלאים מתחילים כצוערים של חשמלאים, או שהם עשויים להגיע מחיל הים.

בוסון

הבוסון הוא מנהל העבודה של הסיפון, או דובר הצוות. א.ב הבכיר (ימאי בעל יכולת גוף) יהפוך לבוסון. הוא יבצע עבודות שונות על הסיפון: שחבור חוטים, ערבוב צבעים, ניקוי, סידור חנויות, סיוע לחבר הראשי במהלך העיגון, ולרוב פיקוח על דירוג הסיפון. עליו להביא כל בעיה הקשורה לצוות לדאגתו של החבר הראשי.

איש משאבה

דרגת ה- Pump Man קיימת רק בספינות מכליות. דרגה זו שווה לבוסון, אך לרוב הוא עובד באופן עצמאי ומקבל הזמנות עבודה ישירות מהחבר הראשי. הוא ממלא תפקיד מרכזי במהלך ההעמסה והפריקה, בעיקר פתיחת שסתומים לפי הוראותיו של החבר הראשי, ולקיחת תקלות ונקודות.

ימאי בעל יכולת (AB)

ימאי יכולת הגוף (AB) מבצע עבודות תחזוקה על הסיפון. הוא עושה דברים כמו סתתים, צביעה, כביסה, ניקוי ושימון. הוא גם ינווט את הספינה ויסייע לקצין התורנות בשמירה על הגשר. ה- AB, עם ניסיון, יכול להפוך לבוסון.

ימאי רגיל (OS)

הימאי הרגיל (OS) מבצע עבודות תחזוקה על הסיפון: ציוד סתתים, צביעה, כביסה, ניקוי ושימון. ההבדל בין מערכת ההפעלה ל- AB הוא שהימאי הרגיל לא ינווט את הספינה ולא יסייע למשמר הגשר. אך עם ניסיון, תרגול היגוי ושמירה מוסמכת, ימאי רגיל יכול להפוך ל- AB.

שְׁרַברָב

ה- Fitter הוא מומחה לריתוך, שחיקה, משעמם וחיתוך גז. הוא מפעיל גם את מכונת המחרטה. לרוב הוא עובד במחלקת המנועים תחת המהנדס השני, אבל אתה מוצא פיטס-דקים גם כ- Voyage Fitters. דרגתו שווה לבוסון.

אָסוּך

השמן מבצע עבודות תחזוקה בחדר המכונות. הוא מסייע למהנדס התורן בשמירה (אלא אם כן הספינה היא ספינת UMS). הוא עוזר למהנדסים על ידי שיפוץ מכונות, וניקיון וצביעה. דרגה זו שווה ל- AB. לפעמים השמן עם הניסיון עשוי להפוך לאיש משאבה.

מַגָב

המגב מבצע עבודות ניקיון בחדר המכונות. הוא גם מסייע למהנדסים בשיפוץ מכונות. עם ניסיון הוא עשוי להפוך למשפט.

השף הראשי

השף הראשי מכין ארוחות לכל הצוותים הנמצאים על הסיפון. זו עבודה קריטית עם צוות רב לאומי, כי כל אדם יאהב אוכל שונה וסגנון בישול שונה. לרוב אוכל יוכן כמתאים לסגנון הלאום של צוות הרוב, אך גם לאום המאסטר והקצינים הבכירים הוא בעל תפקיד מרכזי. הטבח הראשי חייב להיות מסוגל לכתוב אנגלית ולדעת תפריטים שונים ושמות של מוצרי מזון. הוא עוזר להוראות סדר ההזמנה. דרגתו שווה לבוסון.

מֶלְצַר

הסטוארד הוא עוזרו של הצ'וק הראשי. הוא עוזר לבישול הראשי בבישול, במיוחד על ידי ניקוי וחיתוך ירקות. עליו להגיש אוכל לכל הקצינים ועליו להיות נוכח בבלגן הקצין בזמן הארוחות. עליו לשטוף את כל הצלחות והסכו"ם. הוא מנקה את תאי הקצינים ושוטף מצעים. דרגתו שווה למערכת ההפעלה.