נושא מכתבי עיר דואר בעבר ובהווה: האם העבודה השתנתה ולאן היא הולכת?

טלאי דואר מהעבר

timepassagesnostalgia.com

פלאשבקים דואריים

הבזק חזרה לפני כחודשיים עד 28 ביולי 2016, כשכתבתי מאמר המשווה ומנוגד לאופן שבו חייו של העוזר העירוני (CCA) הולכים להשתנות עם העלאתם למוביל העיר הרגיל. הסיפור יצר קצת באזז כשפרסמתי אותו בפייסבוק, אך תגובה אחת במיוחד משכה את תשומת לבי משום שזו הייתה נקודה ברורה למדי שחמקה ממני לחלוטין. ארשה לג'וי, נושאת המכתבים מאוקלהומה, להביע את המחשבה במילותיה החכמות שלה:

עם הציטוט היחיד הזה, ג'וי הכינה כבר טוב את הבלוג הזה בשבילי. עם זאת, אני עדיין הולך להוסיף לו חומר מילוי אולי מיותר, למרות שהיא פגעה בקצרה בכל הנקודות העיקריות. אני חייב להוסיף שג'וי נתנה לי אישור לחטוף את הרעיון שלה. זה קרה לאחר שהשבתי לתגובתה באומרו "הלוואי וחשבתי על זה", דבר שכותבים שאפתנים אף פעם לא אמורים לומר, מכיוון שהמשימה שלנו בחיים היא לחשוב על הכל קודם לכן זו הסופרים שאנחנו בוכים בקול. אף על פי כן, היא ענתה באדיבות רבה:

תודה לך שמחה. אני אשמח אותך בהצעה שלך. בואו נראה אם אוכל להוסיף משהו רלוונטי או מעניין לניתוח הנלהב שלכם לגבי מצב עבודתו של חברת המשלוח העירוני כיום לעומת פעם.

בעבר, תיקי נושאי המכתבים היו כה גדולים שהם דמו לספריות ציבוריות בכמות המדפים הגדולה.

גלריות מל קריירה

דואר טיימרים ישנים שרים את בלוז "הציפיות עולות על ביצועים"

אני, לא ג'וי, התחלתי בשירות הדואר בשלהי 1993, בתקופה שבה דואר רצף המסירה (DPS) הוצג רק על בסיס בדיקות בטא למספר משרדים נבחרים, והתחנה הראשונה והנוכחת שלי הייתה אחת מאלה. בתור טירון, באמת לא הבנתי את העולם שלפני DPS, כאשר נושאי המכתבים נאלצו להזין ידנית מספר מגשים של דואר "שני מעבירים" להזמנת המסירה. במהלך תקופת ניסיון זו של DPS, הספקים בתחנה שלי עדיין הורשו לתעד את דואר ה- DPS. מרבית הוותיקים הרוטנים, שהם עמידים בפני שינויים כפי שאנחנו בדרך כלל הפליטים הישנים, בחרו לעשות זאת.

עשרים ושניים שנה אחר כך אני עכשיו זקן טיימר בעצמי, אז אני מבין את חוסר הרצון של חברי לעבודה ארוכת השיניים לנסות דברים חדשים, לאמץ טכנולוגיות חדשות. עשרים ושניים שנה בהמשך הדרך, אני מבין כעת שחלק ניכר מהבטן והגרירה בין מובילים מנוסים מתרחשים מכיוון שטכנולוגיות דואר חדשות הן בדרך כלל מטומטמות בהתחלה, והציפיות להן בדרך כלל עולות על הביצועים.

אבל בנקודה זו של הקריירה שלי בדואר, בהיותי עלה ירוק פריך שעדיין לא נבול מאז 20 שנה בשמש הצורבת, חשבתי שהדברים האלה של ה- DPS הם פנטסטיים. למה לבזבז זמן על מעטפת זה כשכבר תוי עבורי? תפסתי את הדואר האוטומטי ההוא והעליתי אותו בשקט ככל האפשר לרכב כשחשבתי שהטיימרים הישנים והמרגזים לא מסתכלים.

זמן קצר מאוחר יותר הוצג דואר DPS על רוחב רוחבו של שירות הדואר. לאחוז אותו במשרד בסופו של דבר כבר לא הייתה אפשרות. לא משנה כמה בקול רם שורות הדרגות הוותיקות ההולכות ומתמעטות, הם נאלצו לקחת את זה היישר לרחוב מבלי להגיש אצבעות מוקדמות או לעשות שום צורה אחרת של משחק מקדים בדואר. זוג עשורים לאחר הופעתו, אפילו לבדוק את ערימות ה- DPS המעובדות בקפידה כאילו מספיק מהרהר במעטפת כדי למשוך את תשומת ליבו של מפקח זועף, זועף, הנושא כלי סוס לעדר נושאים סוררים בחזרה לתהליך העבודה המורשה שלהם.

עם הקמתה, DPS לא הייתה הישועה לשירות הדואר שהוא נועד להיות. במשך שנים רבות הכמות הכוללת של דואר מכתבים אוטומטי בקושי עברה את הרמה של 50%, ונושאי המכתבים עדיין יצאו בדרך כלל לרחוב בשעה 10:30 ואילך. בשלב זה עדיין היה מספיק דואר מכתבים שאינו אוטומטי כדי להצדיק קיום מכתבים נפרדים ותיקים לכל מסלול.

אולם בהדרגה, אחוז הדואר של DPS עלה לרמות מכובדות, והלקאות המפקחים נעשו תכופות וחמורות יותר. מקרי המראה של האותיות / דירות הוחלפו בהתמדה בתצורה "תא בודד" שיש לנו כיום. ככל שמספרי ה- DPS עלו, בין אם באמצעות עיבוד יעיל יותר ובין אם באמצעות שיטות מדידה מוצלות, זמני היציאה הצפויים של המשרד ירדו ביחס הפוך.

מנהלים עצבניים הנושאים את הלוח, ומצטטים בעיקר מספרים אשלייתיים ולא מציאותיים שנשפכים מפיו של תינוק סייבר ילוד נלהב וייללני בשם DOIS (מערכת מידע על פעולות משלוח), עקבו אחר רצפת חדר העבודה, וסחפו אחריהם כל נושאות איטיות שנתפסו מתעכבות על המשרד. DOIS הפכה לשיניים המזויפות שמאחורי נביחות חלולות ומזויפות של מנהלי הדואר בכל מקום.

תיבות הדואר הדירות בסגנון הישן, המלאות עם צינורות דיבור, היו בוודאי מפרקי מפרקי דואר אמיתיים.

צללים של עולם נשכח - Blogspot

התרסקות והתאוששות?

כשהתחלתי בשירות הדואר בשנת 1993, הארגון היה ברמה יציבה יחסית. דואר פריוריטי, שהוצג בשנות התשעים, התגלה כמייצר כסף גדול. בצד הדיו האדום של המאזן, DPS לא היה תרופת הקסם לכל מה שגרם לעסק, אך הוא הביא לרווחי פריון שאינני יכול לחלוק עליהם אפילו על ידי נביא הדואר הקנאי ביותר של אֲבַדוֹן. בקיצור, העתיד נראה ורוד מספיק כדי להוציא את הרוח ממפרשיהם של אנטגוניסטים פוליטיים אפלים המטיפים לדרשת ההפרטה המרושעת.

אני לא זוכר את הנקודה המדויקת שהנפילה החופשית למצוקה כלכלית של שירות הדואר החלה, אבל אני מאמינה שזה בטח היה בסביבות שנת 2008, כשהקריסה כביכול "המיתון הגדול" החלה. נפח הדואר ממדרגה ראשונה נכנס לירידה מהירה, בעקבות הכלכלה האמריקאית. יחד עם ההשפעות ההרסניות של חוק ה- PAEA (אחריות דואר ושיפור הדואר) משנת 2006, שקבע תשלום כספי שנתי של 5 מיליארד דולר למערכת הפנסיה, הפחתה מהירה זו בהכנסות גרמה לכך שמובילי מכתבים הזיעו לראשונה על העסקתם העתידית. מאז שהתחילה קריירת הדוור שלי.

התחלת השעה 10:30 ברחוב כבר לא הייתה הסטנדרטית. מהכיסא המרופד של משימת פרט שליטשתי עם הגב שלי במשך ארבע שנים, שמעתי שמועות על נושאי מכתבים שמתנדבים ל"סיבובים "בדרכים אחרות מכיוון שחוסר הדואר גרם לכך שהם עוזבים לרחוב הרבה יותר מוקדם מבעבר, ו היה יותר מדי זמן ברחוב למלא. בעבר, בפעמים המעטות שנלחצתי על ציר שהגבתי להן בגבות מורמות ובהבעה תמוהה, שבדרך כלל הרגה את הבקשה. אבל צירים ארוכים וזמני הרחוב בשעה 9:00 הפכו לנורמה הצפויה, ולא למעט יוצא הדופן המוזר שנתקל אצל "רצי" גונג-הו-קנאים מדי.

צלילת האף הפיננסית בדואר הביאה גם להפחתת מסלולים. יחידת המסירה שלי הצטמצמה מ -30 ל -25 מסלולים תוך כשנה ושינוי. המובילים בתחתית רשימת הוותק בוטלו את מסלולם בהינף אחד מרושע של גלגל העין של DOIS, ואז נשלחו לארוז לעיירות אחרות. עם צניחת מספר המסלולים בהדרגה, זמן הרחוב עבור המסלולים הנותרים התנשא בהתאם.

כשנפח הדואר החל להתגנב מהבור חסר התחתון אליו הוא צנח במהלך המיתון, וחוזים חדשים עם דיוורים גדולים כמו אמזון הביאו זרם חסר תקדים של נפח חבילות, לא נעשה שום מאמץ אמיתי להפחית את המגושם עכשיו, מסלולים עמוסים יתר על המידה לצורתם לפני המיתון, או לפחות לקירוב מקרוב שלהם. כפי שג'וי הזכיר לעיל, פירוש הדבר שנשאי המכתבים מבלים כעת שבע שעות מפרכות ברחוב, במקום הארבע-חמש הקלות שהיו המקובלות בעבר.

יתר על כן, המצב הכלכלי המושפל של שירות הדואר גרם לכך שמנהלי ניהול מיקרו במטה העבירו הנחיות בלתי אפשריות למנהלי אזור ניהול מיקרו, אשר בתורם העבירו את חלומות הצינור הללו למנהלי מחוז מיקרו עד שלבסוף, כדורי הזוועה המתנפחים מתגלגלים בדרך בירידה אל פוסטמסטרים, ואז התיזו איתם נושאי מכתבים.

זה היה הרכב הדואר הראשון בו נהגתי בשנת 1993. בעידן שלפני אמזון, כל הדואר השתלב בפועל באחד כזה.

oldmailman.blogspot.com

מוּכָח!

היכנס ל- FSS: נביא דואר כוזב המטיף בשורה מזויפת

מערכת הרצף השטוח (FSS) הוערכה על ידי מתכנני הדואר להיות המקבילה האוטומטית לדואר "שטוח", המוגדרת כגדולה מ- 6 1/8 אינץ 'ו / או רחבה מ 11 1/2 אינץ'. לאלה שאינם דוברי דיבור רהוטים, ראו לעצמכם דירה כגודל מגזין. לפני FSS, נושאי המכתבים שימשו זמן משרדי משמעותי למיון דירות לרצף אספקה, מה שגרם לדם פרודוקטיבי יקר להישפך מהזמן התחתון.

כשעבדתי בפרט המבצעים שהזכרתי קודם, שוחחתי עם המנהל שפיקח על ניסוי FSS במחוז שלנו. הביעתי בפניה את אמונתי ש- FSS, כמו בת דודתה DPS בצד האותיות, תעבור תקופת פריצה מלאת באגים לפני שתשיג את סוג החיסכון לו ציפו אדריכליו.

"אה לא, זה הולך להיות מושלם מההתחלה," היא הבטיחה לי.

למרות שכרגע אני מבורך בעבודה בתחנה שאינה FSS, הייתי במשרד FSS ביום הפעלת המערכת, אז הייתי שם כדי לחזות ב"שלמות "בפעולה. כעד ראייה במקום, אני יכול לספר לך שאותה מנגינת דואר ישנה עצובה, בלוזית, לגבי האופן שבו "ביצועים אינם עומדים בציפיות" שוב השמיעה את נעימתו הדיסוננטית באוזניהם הלהוטות של עובדי הדואר בכל מקום.

לקראת 90% ה"מוכחים "אותם ציפתה FSS באקדח ההתחלה, שוב נחתכו המסלולים לפני יישומה. היו רק מאמצים סמלים להעריך כיצד המערכת עובדת במציאות, לעומת האופן שבו היא ביצעה בצורה מושלמת בסביבת בדיקות סטרילית. מומחי דואר ונביאים טבלו עמוק כל כך הרבה ובתדירות בקערת האגרוף המחודדת של FSS Kool Aid, עד שהם היו שיכורים מהמחשבה על חיסכון צפוי במשרד, וסירבו להיחלץ מהטמטום המשכור שלהם כשביצועי המערכת נכשלו כישלון חרוץ. קומת חדר עבודה בדואר.

מהר מאוד התגלה שמערכת FSS לא עובדת בשום מקום קרוב ל 90% מהדואר השטוח המפורסם. בעומסים בזמן אמת, המכונות נתקעו לעיתים קרובות ולעתים לעסו דירות מהשורה הראשונה והשניה לסוגיות קטנות וחסרות טעם. הוחלט על פיקוד כי דירות מחלקה ראשונה ולעיתים ב 'כלל לא יעובדו במכונות ה- FSS, כלומר התפוקה לא הייתה בשום מקום קרוב ל 90% הצפויות.

מה המשמעות של נושאי מכתבים? כפי שהתברר, המסלולים העמוסים כבר הועמסו עוד יותר, וה"צירים "שההנהלה ציפתה בביטחון כה גדול לשעות נוספות. אף על פי כן, היענים שמטפחים את נוצותיהם הרכות באולמות המפקדים המקודשים קברו את ראשיהם עמוק יותר בחול, ודחפו את נושאי האותיות חזק יותר לייצר את המספרים המזויפים הנדרשים בהנחות כימריות במידה רבה.

ב"מהדורת עץ העץ המת "הנהדר שלו, בלוגרי הדואר שלי ד 'אדוארד טרי מצטט מספרים מטרידים הקשורים ליישום FSS ולביצועים בפועל.

לדברי מר ד 'אדוארד טרי, עד שנת 2013 הודה שירות הדואר כי השקעתו ב -1.3 מיליארד דולר ב- FSS הביאה לעלויות עיבוד שטוחות ולא לירידה. " … יותר מדי דירות נדחו מ- FSS, וחלקן נעלמו או עיכובים בלתי מקובלים ." מכונות FSS עיבדו רק 58% מהדואר השטוח, ובמקום עלייה בפריון, המערכת "המוכחת" ייצרה רק מסלולים ארוכים יותר, הרחבת זמני הרחוב ותשלומי שעות נוספות ותלונות.

האם ימי ארוחות הצהריים של קופסאות איסוף נינוחות הם נחלת העבר עבור המוביל האמריקאי?

פוסטמאס זנגולרית

ציין את דעתך

שמחה לעולם או אנרכיה ב- USPS?

השיטוט הקצר הזה במורד זיכרון ליין הביא אותנו למצב העגום הנוכחי שהביע ידידי ג'וי באוקלהומה באדיבות כה גדולה, שם " … לאנשים החדשים יהיה קשה יותר מהאנשים שהיו כאן כבר 30 שנה.. "אז יהיו עובדי הדואר לשיר 'שמח לעולם,' בניגוד שלנו פסימי למדי-אדם דואר האישור, שבו הכל לא תמיד 'OK,' או שהם יהיו במקום להיות בקוליים למדי צורמים, אוזניים גרסה מטרטרת לשיר ישן של Sex Pistols, ששמו "אנרכיה ב- USPS?"

למען האמת, אין הרבה סיבה לאופטימיות. מסלולים ארוכים יותר וזמני רחוב ארוכים יותר אינם "טעמים של החודש" אופנתיים, אלא נראה שהם אביזרים קבועים בתפריט. אף על פי שחוכמת העיסוק הבלתי פוסק של הנהלת הדואר בספוג הפרודוקטיביות כמעט היבשה עשויה להיות נתונה לדיון, נסיונות אוטומציה מתמשכים רק יביאו לכך שכוח העבודה המוביל המצטמצם מתמיד נדחק לעשות יותר.

יותר זמן ברחוב פירושו חשיפה רבה יותר לתוצאות הכואבות של החלקות, נסיעות ונפילות, כמו גם סיכון מוגבר לתאונות דרכים. העלייה המטאורית בנפח החבילה מסמלת גם עומס רב יותר על כתפיים ושדרות כבר רכות. מה שמוביל אותנו לעוד טענות של ג'וי - "אני רואה הרבה יותר פגיעות בעתיד סניף הדואר. רק דעתי."

לא רק דעתך, ג'וי, היא דעתם של הרבה מקורות אמינים, כולל חברנו ד 'אדוארד טרי פעם נוספת, שמצטט דו"ח של משרד המפקח הכללי (OIG) שתומך בהשערה שלך.

דו"ח ה- OIG קובע כי עלויות הפיצויים של שירות הדואר בשירות הדואר גדלו ב -35% מאז 2008. תחרות העובדים לשעת עבודה ב- USPS מתוארת בממצאים אלה כגבוהה ב -59% מאלו של כוחות העבודה המקבילים בתעשייה הפרטית.

הדו"ח מנקר את דרכו סביב הגורם לפציעות הגוברות, אך שנת 2008 הייתה בערך הזמן בו שירות הדואר החל לחסל דרכים ברצינות. ה- OIG יכול להשתמש במונחים די כפולים לדבר כמו "כוח עבודה ישן יותר" והצדקות אחרות של שריטות ראש שמותחות את חוקי הסיבה והתוצאה לקיצוניות מגוחכת, אך אלה מאיתנו המספקים דואר ברחוב נוטים להסיק מסקנות משלנו.

המסקנה שמובילי המכתבים מסיקה היא שאנחנו נפגעים יותר מכיוון שאנו מתבקשים להישאר ברחוב יותר זמן - אותם רחובות דוארים מלאים במדרכות מכווצות, ראשי ספרינקלרים מוסתרים, שורשי עצים מוסתרים וכל סוג דומה של שדות מוקשים קטלניים של הדוור.. הרוח מוכנה אך הבשר חלש. כאשר אנו עשויים לעבור את המכשולים הללו וסביבם, הסיכון למכתבי חיים ואיברים במנשא עולה.

סליחה, המובילה הכי נבונה מהמדינה המוקדמת, אבל Joy to The World כנראה לא יהיה שיר הנושא העליז של נושאי המכתבים העתידיים החוטפים בתעלות. מה עם טנסי ארני פורד "שש עשרה טון" במקום?