תוכן עניינים:
Hero MotoCorp - מנהיג התעשייה
Hero Motocorp הינה יצרנית הודית מובילה של שני גלגלים (כלומר אופנועים וקטנועים) שמשרדיה הראשיים נמצאים בניו דלהי. בהתבסס על שווי שוק, היא לא רק יצרנית הדו-גלגלים הגדולה ביותר בהודו, אלא גם הגדולה בעולם. בשנת 2018, Hero Motocorp כבר הרחיבה את נוכחותה העולמית ל -37 מדינות בארבע יבשות. באותה שנה היא הפכה לחברת הדו-גלגלים הראשונה בעולם שהשיגה יותר מ -7.5 מיליון מכירות יחידות.
בעבר תויג כגיבור הונדה. בשנת 2011, המיזם המשותף בין הונדה יפן לקבוצת הגיבורים (בניהול האחים מונג'ל) נפסק לאחר הופעתה של שורה של בעיות בין שתי החברות.
ויקימדיה
חוזק
Hero Motocorp נהנים מיתרונות ועוצמות תחרותיים שונים אשר תרמו להצלחתה ולצמיחתה העצומה במשך יותר משלושה עשורים.
- זיהוי מותג: אמון המותג והמותג משחקים חלק עצום כאשר החלטות הרכישה מתקבלות על ידי הצרכנים. Hero MotoCorp הוא מותג חזק שמשמש שם נרדף לאמינות דו גלגלי חסכוני בדלק. על פי דוח Trust Trust שפורסם על ידי Trust Research Advisory, הקונגלומרט זינק ב 223 מקומות לדרג 33 כאחד המותגים המהימנים ביותר בהודו בשנת 2018. הוא דורג במקום ה 6 בקטגוריית הרכב, הגבוה מבין כל יצרני דו גלגלים הודים ברשימה הקצרה..
- רשת מקומית רחבה : ל- Hero MotoCorp למעלה מ- 6,500 סוכנויות ונקודות שירות ברחבי הודו. המספר הגדול של נקודות השירות איפשר לה להפיץ את תוכנית שירות האקספרס שלה, שם היא שואפת לתת שירות לרכב הלקוח תוך 60 דקות.
- נוכחות גלובלית חזקה: מאז סיום המיזם המשותף בין קבוצת Hero בהודו להונדה היפנית, Hero MotoCorp החל לבסס את טביעת הרגל העולמית שלה. בסוף 2018, שני הגלגלים שלה נמכרים בלמעלה מ- 37 מדינות ויש להם 8 מפעלי ייצור ב -3 מדינות.
- תיק מוצרים גדול: לא רק שה- Hero MotoCorp מספק מגוון גדול של שני גלגלים, הוא נע במהירות לצד מגמות השוק הנוכחיות. בסוף 2016 היא ביצעה את המיזם הראשון שלה לשוק הרכב החשמלי על ידי השקעה ביצרנית טכנולוגיה מבוססת בנגלור, Ather Energy. יש לה תיק עשיר ומגוון המכוון למגזרים שונים. לדוגמא, סדרת XPulse מיועדת לצרכן הבינלאומי וסדרת Xtreme מכוונת לפלח אופנועי הפרימיום ההולך וגדל.
88% מהנשאלים שנשאלו היו בעלי רכב דו-גלגלי בהודו.
דוח אמון המותג
חולשות
למרות הנוכחות המקומית החזקה והשוק הגדול שלה, ל- Hero MotorCorp עדיין יש כמה חולשות שיכולות לאיים על צמיחתה ועל עתידה.
- פיזור מגדרי ירוד: בסוף 2018 היו ל- Hero MotoCorp 256 עובדים בלבד מתוך 8266. למרות שהנתון שולש מ -1% בלבד בשנת 2014, ניתן עדיין לעשות הרבה יותר כדי להתמודד עם אי-השוויון והמגוון בין המינים.
- ייצוא גלובלי: למרות היותו נתח שוק ענק, מקומי, Hero MotoCorp עדיין ממוקד בעיקר בהודו. בשנת 2017, רק 12% מהיחידות שנמכרו על ידי כל שתי יצרניות הגלגלים בהודו תרמו לייצוא. זה מאפיל מאוד על ידי סין, שייצאה יותר מ 46% מהיחידות שנמכרו, יותר מפי 4 מהסכום. מכיוון שמתחרים נוספים מעוניינים לקפוץ לשוק הדו-גלגלי בהודו, לא יהיה זה נבון שהחברה תתמקד אך ורק במגרש הביתי שלה.
- ירידת איכות השירות: במחקר שערך כתב העת הבינלאומי למחקר חדשני במדע, הנדסה וטכנולוגיה בשנת 2015, איכות השירות הכוללת של Hero MotoCorp ירדה מתחת לציפיות של צרכני הקצה. על פי המחקר שהתבסס על שימוש במודל SERVQUAL של איכות השירות, Bajaj Auto, אחת המתחרות הקרובות ביותר שלה, נחשבה כבעלת שירות וערעור כללי טובים יותר.
נטסקראבס
הזדמנויות
- מיזמים משותפים ורכישות: למרות המיזם המשותף שהסתיים עם הונדה יפן, חשוב לציין כי במשך שנים רבות הטכנולוגיה בשני הגלגלים שלה הגיעה מהונדה. על ידי רכישת סטארט-אפים או כניסה למיזמים משותפים יאפשר לקונגלומרט להשיג טכנולוגיה יקרת ערך יותר ולהשתמש בפלחי שוק אחרים. דוגמה טובה היא רכישת 49.2% ממניותו של אריק ביואל מירוץ, המאפשר לגיבור מוטוקורפ לסנכרן טכנולוגיות מוטוריות ולהרחיב את המכירות לשוק צפון אמריקה.
- גלגלים דו-גלגליים חשמליים: שוק האופניים והקטנועים החשמליים פורח ברחבי העולם וזו תהיה הזדמנות עבור Hero MotoCorp למנף. שוק האופניים האלקטרוניים צפוי להגיע לכ- 24.3 מיליארד דולר ארה"ב עד שנת 2025. על פי מודיעין Prescient ו- Strategic, שוק הקטנועים והאופנועים החשמליים בהודו בלבד יעלה על 617.7 מיליון דולר עד 2025.
איומים
- תחרות חזקה: Hero MotoCorp מתמודד עם תחרות חזקה מבית, למרות דריסת הרגל החזקה שלו בהודו. שוק הדו-גלגלים בהודו הוא תחרותי מאוד ונשלט על ידי שלושה שחקנים מרכזיים אחרים, TVS Motors, Honda, ו- Bajaj Auto. בשנת 2012, הונדה השיקה תוצרת סין שתי גלגלים שמחירם נמוך יותר מדגמים חסכוניים שווים. הונדה התרחבה באגרסיביות מאז הופסק המיזם המשותף בשנת 2010. היא החלה לפתות את סוחרי הגיבורים להצטרף לרשת הונדה תחת חברת הבת שלה בהודו, הונדה אופנועים וקטנועים הודו Pvt. בע"מ (HSMI). באופן דומה, TVS מוטורס שיתפה פעולה עם BMW בכדי לבסס את נוכחותה בשוק אופנועי הפרימיום בתחרות ישירה עם סדרת Xtreme של Hero. התחרות תמשיך להישאר חזקה מכיוון שהודו היא שוק גדול במיוחד להתעמק בו.
- תשתיות תחבורה ציבורית: ממשלת הודו שואפת לשפר את תשתית התחבורה הציבורית שלה. פרויקטים כמו פרויקט פיתוח הכבישים הלאומי (NHDP) תחת Bharatmala Pariyojana השאפתנית יוסיפו יותר מ -80,000 ק"מ של כבישים מהירים בהודו. בתחילת 2019 הודיע שר האיחוד של הודו, ניטין גדקרי, כי התחבורה הציבורית של הודו תתבסס על מודל לונדון עם חתימת MoU עם תחבורה ללונדון (TFL) בשנה הקודמת. יוזמות ממשלתיות בהחלט יצמצמו את הביקוש לרכבים אם התחבורה הציבורית תהפוך לאמינה יותר.
הפניות
- https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
- http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
- https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
- https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/