שוקל שינוי בקריירה: קפה, קידוד ו- cdls

מדוע לשנות קריירה?

כרגע אני בעונה בה אני מעריך אם אני פחות מתרגש ממה שהייתי עושה, או פשוט פחות מתרגש מהמקום בו הייתי עושה את זה. האם חוסר שביעות הרצון שלי קשור לקריירה, או לתפקיד שמילאתי ​​באותה קריירה?

אחד המדדים שאני משתמש בהם כדי להעריך זאת הוא התשוקה שלי להתפתחות בקריירה שלי. כשישבתי בראיון לשינוי קריירה אפשרי, המראיין דפק את המסמר בראשו כאשר תיאר לעזוב תחום בו אני מומחה ונכנס לתחום שאיני יודע עליו כלום. המחשבה הזו גם הפחידה וגם ריגשה אותי.

אני מודד התקדמות. אני מודד את ההתפתחות האישית שלי. אני מודד את היכולת שלי לפתח אנשים אחרים. יתכן שלא יכולתי לראות לאן ללכת בתחום זה יותר. זה מפחיד ומרגש לחשוב על תחום חדש. אני עדיין לא בטוח מה אעשה, אבל הנה ההורדה בשלושה שדות שאני בודק.

האם חוסר שביעות הרצון שלי קשור לתפקיד שלי או לתחום שלי?

תמיד אהבתי קפה.

Pixabay.com, eliasfalla

אפשרות 1: קפה

רשת קפה שאולי שמעתם עליה הייתה הראשונה שהגיבה לשאלתי. תמיד הערכתי קפה ומה קפה עושה כדי ליצור סביבות. רשת קפה זו היוותה מקום לאינספור פגישות שקיימתי עם אנשים. כשטיילתי ברחבי הארץ רשת קפה זו הייתה כמות ידועה בים של הלא נודע. אני מרגיש כאן בבית. למעשה, אני יושב עכשיו באחד מהם.

למרות אהבתי לקפה, ולסביבה שיצרו בתי קפה, ידעתי מעט יקר על מה שנכנס להכנת קפה. יצא לי לבלות כמה שעות מול מכונת אספרסו ולהתפעל מהשילוב בין מדע לאמנות שנכנס להכנת משקה איכותי. זה גם עניין של לימוד מתכונים וגם פיתוח מיומנויות. צריך להכין משקאות כסטנדרט ולהעביר אותם בזמן. בצד השני של הדלפק קורה הרבה יותר ממה שהייתי מנחש.

תפקידים ברמת כניסה הם בדיוק זה, דרגת כניסה. עם זאת, חברה זו צברה את המוניטין שלה כמקום המטפל בעובדים. המנהל איתו נפגשתי תיאר את תפקידו עזר לעובדיו ללכת בדרך שתבחר. אם הם עובדים כאן זמן מה לפני שעוברים למשהו אחר, הוא רוצה לעזור להכין אותם לכך. אם הם רוצים להמשיך בקריירה בחברה, הוא רוצה להכין אותם לכך. הערכתי מאוד את המנטליות הזו.

ויש עוד המון הטבות אם השכר ההתחלתי הנמוך אינו מפר עבורך. לעת עתה, אני נרגש ללמוד עוד על עסקי הקפה ולקבל השכלה בתחום שידעתי עליו מעט יקר. אני אוהב את הקשר עם האנשים. אני אוהב את המחויבות לתהליך ולסטנדרטים. אני אוהב ליצור חוויות לאנשים. זו נראית כמו הזדמנות לעשות זאת.

זה בערך הקפה, והרבה יותר מהקפה

אם לימוד שפות חדשות גורם לך להרגיש ככה, קידוד כנראה לא מתאים לך.

90.com

אפשרות 2: קידוד

אבא שלי הוא מתכנת. אחד מכרטיסי הביקור הראשונים שזכרתי שראיתי שלו אמר כי הכותרת שלו הייתה "מפתח תוכנה בכיר". כיום הוא עובד בסוכנות ממשלתית שעדיין משתמשת בשפת תכנות שכבר לא מלמדים בבתי ספר. אבא שלי תוהה אם יהיה מחסור במתכנתים בשפה הזו, מכיוון שאף אחד חדש לא לומד את זה, אבל הוא לא מאמין שארגונים ענקיים אלה ייעלמו מזה בזמן.

מצאתי הדרכה מקוונת שנראית כאילו תעבור צלילה עמוקה למדי בקידוד. הפרויקט הראשון ברמת "100" עסק בתכנון אתר שיאפשר לאנשים ליצור חשבון בחברה, ואז להשתמש בחשבון זה כדי להזמין אוכל ממסעדות ולגרום לנהגים מחברה זו לספק את המזון בתשלום. הייתי מנחש שהפרויקט ברמה "100" יעסוק כיצד לגרום לתינוק רוקד להופיע בדף האינטרנט.

באופן מרשים מספיק, למרות מה שנשמע לי כמו מטרה ראשונה מאוד שאפתנית, ההדרכה מתחילה במידע בסיסי מספיק על HTML ו- CSS שהרגשתי שאוכל לעקוב אחרי וללמוד. בהחלט היו לי רגעים שבהם הלכתי לאיבוד, אבל הניווט אחורה ושחזור המידע לא היה קשה מדי. לקחתי גם כמה תכנות לספרי dummies ואני מעוניין לראות איך הם מסתדרים עם מה שאני לומד באופן מקוון או לא משתלב איתם.

יתכן ששמת לב ש"מחנות אתחול קידוד "נובטים ברשת. מה שקראתי בנושא מצביע על כך שחברות מגלות שבוגרים עם תארים במדעי המחשב אינם מגיעים למשרות כניסה עם הכישורים הטכניים הדרושים לה כדי להצליח. במידה מסוימת, זה לא מזעזע בתחום שמשתנה במהירות כמו תכנות וקידוד. תוכניות ברמה האוניברסיטאית יתקשו לעמוד בקצב המידע העדכני ביותר.

זהו מאבק שאולי חווית ברמת האוניברסיטה ללא קשר לתחום. לפעמים תוכנית הלימודים במכללות מתמקדת בתורת הלמידה לרעת הלמידה כיצד להשתמש וליישם ולהצליח בתפקיד. בהחלט מצאתי שזה נכון לגבי כמה היבטים בקריירה הראשונה שלי. יש קטעים שלמים של ספרים בז'אנר "דברים שהם לא מלמדים אותך בקולג 'עליהם…" למעשה, אני מקווה לכתוב כאלה מתישהו.

המשמעות של תחום הקידוד היא שיש טונות של משרות בשוק המתפתח הזה, אבל גם טונות של מועמדים. אנשים המחפשים קריירה בתחום זה זקוקים לדרך לייחד את עצמם, והדרך הטובה ביותר לעשות זאת תמשיך להתפתח. הכנסת הרגל לדלת איפשהו והפגנת חוויה בעולם האמיתי, ועושה זאת עם הסכום הנמוך ביותר לחובות נראה כבחירה האמינה ביותר. לאחר שהפרדתם את עצמכם מהחבילה, פוטנציאל ההשתכרות גבוה מאוד בתחום זה.

יש לי הרבה מה ללמוד לפני שהספקתי אפילו לחשוב על קריירה, או אפילו להירשם למחנה מגף. לעת עתה, אני מעריך עד כמה אני נהנה ללמוד את השפה החדשה, ואת התשוקה והדחף שלי להמשיך. אני אוהב להבין איך לגרום למה שאני כותב בשפה אחת להיראות כשאני פותח אותו בדפדפן, למשל. אני אוהב את הדרך המכוונת את עצמה ללמוד אותה. אני אוהב את האופי של פתרון הבעיות של זה. אני אוהב את היצירתיות שבדבר. תתפלאי כמה דברים ניתן לפתור במגוון דרכים וההבדל היחיד הוא העדפות.

קידוד הוא כמו ללמוד שפה חדשה כדי לפתור בעיות

אוֹפְּצִיָה	המקצוענים הגדולים ביותר	הכי גדול
קפה	חיבור האנשים, יצירת חוויות	שכר התחלתי נמוך, צריך לפחות שנה כדי לראות בזה "קריירה"
סִמוּל	יצירתיות, עלייה שוטפת במשרות, פוטנציאל השתכרות	עקומת למידה תלולה, טונות של תחרות על משרות, קשה למצוא את ההכנה הטובה ביותר
CDL	Travel Itch, הדרך המהירה ביותר לפוטנציאל הרווחים בקריירה, הכי פחות תחרות על משרות	בידוד, עמידה בתקנות, תנועה

עבודות נהיגה בשפע, האם יש לך מה שנדרש?

Pixabay.com, chabotphoto

אפשרות 3: CDLs

עבדתי בחברת ספנות מקומית כמה שנים בזמן שלמדתי בקולג '. התחלתי כטמפ 'במחסן שלהם, לפני שעברתי למשרה חלקית על קריאה ל"מבצעים ". מדובר במשלוחים קטנים יותר הרגישים לזמן שהיו צריכים לנוע במהירות. החברה יכלה לגבות תוספים גבוהים מהרגיל, מה שהופך אותם לחלק הכרחי בעסק שלהם.

לא היה לי CDL - רישיון נהיגה מסחרי - והתפקיד הזה לא דרש כזה. נסעתי בטנדרים והעלתי את סוג משאיות הארגז שאתה יכול לשכור מ- U-Haul עם הרישיון הרגיל שלך. קיבלתי הצצה לתקנות המדהימות על תעשייה שאמריקה בהחלט זקוקה לה. כמות המטען שעדיין עוברת במשאית מדהימה. אני מאמין שאנחנו רחוקים כמה עשורים מכל המעבר למזל"טים של אמזון.

בעת ביצוע שירות הכרחי לכלכלת המדינה, נהגי המשאיות צפויים לשמור על מכונותיהם במצב תקין, ולעולם לא יהיו מעל למטען המקסימלי, שיהיו להם תמיד ניירת מתאימה למה שהם נושאים, לנקוט בדרכים המתאימות, לספק זמן ואז המתן ללקוח שאינו בזמן עבורם ויעשה את כל זה בבטחה. הנהגים רושמים קילומטרים, שעות נסיעה, שעות לא נהגים. הנהגים כפופים לבדיקות רפואיות של משרד התחבורה.

אז למה לבחור בזה? נהגי Over The Road (OTR) יכולים לראות את כל 48 המדינות. לאחר קורס בן ארבעה שבועות והסמכת CDL, נהגים יכולים להרוויח עד 40,000 $ בשנה הראשונה שלהם, ולהיות בדרך ל- 50,000 $ ומעלה בעוד כמה שנים. מכיוון שנהגים עזבו את הענף בגלל הקושי להיות רחוק מהמשפחה. הענף הסתגל. יותר ויותר חברות צריכות לשים לב לזמן הרגיל בבית רק כדי להתחרות. מספר המשרות היומיות במסלול (כלומר, הנהגים בבית בכל לילה) עולה - אם כי יש לזכור כי נהגי ה- OTR עדיין מדווחים על הכנסות רבות יותר.

נראה כי ניסיון CDL גורם לך להיות מסוגל לשכור למגוון תחומים אחרים. רשת CNN העבירה לאחרונה מאמר על עבודות ניהול פסולת בשכר גבוה. מעסיק אחד ציטט מועמדים מעטים עם ה- CDL הדרוש, ופחות עם CDL נקי (נקודת זהירות לגבי כניסה לתחום זה היא שסימנים בתיק הנהיגה שלך משפיעים על אפשרויות הקריירה שלך).

מספר המשרות הזמינות בתחום זה משתנה עם הכלכלה. כאשר יותר אנשים קונים יותר דברים, דברים נוספים צריכים לעבור. הזינוק בשנים האחרונות הביא לכך שיש הרבה עבודה שם. נכון להיום, השאלה הגדולה ביותר שלי לגבי תחום זה היא עד כמה זה באמת מלחיץ. יש כל כך הרבה רגולציה. באופן קבוע אני מוצא שטעויות של נהגים אחרים מעצבנות. האם אני באמת רוצה להיות בדרכים 8–11 שעות ביום? אפילו לגרד הנסיעות שבי נזכר כי אתרים רבים מציינים שבעוד שנהגי משאיות עשויים לראות כל מדינה, הם אינם שם בחופשה.

עלי: ניסיתי גם להשיג את רישיון הנהיגה בגמלים.

זה בסדר להרגיש לא בטוח לגבי העתיד שלך

עברתי מבהלה מחוסר הוודאות בעתיד שלי לחשוב שזה נורמלי למדי, אם כי ככל הנראה אתחיל להיבהל מאוחר יותר.

אם יש לך משהו לחלוק על אחד התחומים שתיארתי במאמר זה, או על שינוי בקריירה שביצעת, אשמח לשמוע על כך בתגובות למטה!