שיעור שיווקי מ- spacex

SpaceX וטסלה

ההשקה של הפלקון הכבד, עם מטען גחמני של רודסטרס טסלה בצבע אדום-דובדבן עם "סטארמן" על ההגה כמתווך אפשרי עבור אילון מאסק, היא קטע מבריק של קידום דו-שכבתי עבור מותגי טסלה ו- SpaceX. אולי היה בזה אלמנט של קיטש, אך עם זאת, זוהי תמונה איקונית שתוטבע בלייבוב במוחם של עמים רבים. לא משנה איך אתה תופס את הגימיקיות הקידומית הזו, היא הייתה ענקית עבור תוכנית החלל במגזר הפרטי, והדגימה כיצד יזמות וחשיבה חזונית יכולים לאתגר את המצב הקיים ולעשות דברים טוב יותר במחיר נמוך יותר.

מר מושק הוטה לאחרונה על ידי העיתונות העסקית, ומחירי המניות של טסלה קיבלו שוט. אין ספק שהביקורת מוצדקת במידה מסוימת. אחרי הכל, כשהבטיח לספק 20,000 מכוניות מדגם 3 בחודש, החל מדצמבר 2017 ומסר רק 2,500, זה בהחלט דאגה למשקיעים. אבל הוא התפשר יתר על המידה ונתן חסר בעבר בעבר וקיפץ בחזרה לפני כן.

פרויקט SpaceX נתמך על ידי תוכנית עסקית איתנה המבוססת על שיגור לוויינים ומתן הסעות קבועות לתחנת החלל הבינלאומית. הרקטות הרב פעמיות שלה הורידו משמעותית את מחיר המשימות הללו. נוסף על כך, מר מאסק הפיל כפפה של מתמודד למר בזוס ופרויקט החלל הכחול שלו. תחרות בין שתי עצמות של המגזר הפרטי תביא להורדת המחיר עוד יותר. מחוץ לחוצפה העצומה של אירוע Starman, ניתן ללמוד לקחים אפילו עבור המפעלים הקטנים ביותר:

גחמניות והומור הם משפיעי פרסום חזקים

מבט מעבר לסטארמן והטסלה רודסטר, פרסומות רבות בסופרבול לאורך השנים יצרו הומור כדי להוסיף השפעה למסר שלה. זה נכון לגבי אירועי ספורט גדולים אחרים כמו אולימפיאדת טורנירי גביע העולם של פיפ"א. הלקח לעסקים בכל סדר גודל הוא שהוספת נופך של הומור לתוכן האתר בפוסטים ובדפים המוצגים מרתקת את תשומת ליבם של אנשים, ובכך מדובר בקידום.

מה שהופך את העובדים שלך לגאים

קצת כיף במקום העבודה משחרר את הלחצים התחרותיים בארגון ותורם לקשר רב יותר. זה משהו שיזמים מצליחים רבים מכירים ומתרגלים על בסיס קבוע. כאשר משתמשים בבוטים מונעי בינה מלאכותית בכל רמות הארגון, הומור מסקרן עשוי להיות המבדיל את התגובה האנושית.

גורם לבוס הגדול להראות אנושי יותר

לא משנה באיזה סוג של סגנון מנהיגות יש לך, בין אם חברתי, מתמודד או דומיננטור, מעט קלילות של להיות מעת לעת גורמת לכולם להיראות אנושיים יותר ונגישים יותר. זה נוטה להזמין פתיחות הדדית מצד אחרים. הם עשויים להרגיש חופשיים יותר לשטוף את הרעיונות שלהם ולהציע אותם בחופשיות.

אבני הדרך החמיצות של אילון מאסק מעוררות ביצועים

הגדרת יעדים אגרסיביים מדי יכולה להיות ממריצה עבור עובדים שאוהבים לערער עליהם. סוג האנשים שנמשכים למנהיגים בעלי אנרגיה גבוהה מונעים להתרומם ולספק את הסחורה. גם אם היעדים המדויקים אינם מושגים בזמן ובתקציב, המאמץ הנוסף מספק דחיפה נחוצה ביותר. בעיות ונושאים נפתרים במהירות רבה יותר ומקלים על הכניסה ליעד הבא. זו אולי דרך מסוכנת לעשות עסקים ובוודאי מפחידה משקיעים שמרניים יותר, אך היא גם מוסיפה התרגשות והתלקחות. כך שגם אם מפספסים מועדים מדויקים, אנשים רבים מוכנים להמר שיזם מסוג זה יגיע לשם קודם. אולי זו הסיבה שטסלה השיגה הערכה כה גבוהה של שוק המניות, שנותרה עדיין קרוב ל -50 מיליארד דולר.

לדחוף ולמשוך

יש צורך לזהות מתי הגיע הזמן לדחוף, ומתי עדיף לסגת או לקחת הפסקה מלהעביר פרויקט. הפחתת הלחץ על העובדים לאחר תקופת עומס עבודה מאומצת מהווה מסגרת ראויה להערכת מה שהושג עד כה. הערכה זו יכולה להוביל לשינוי כיוון או לשפר את סיכויי ההצלחה. תמיד כדאי לבקר את התוכנית המקורית בהקשר של מספרים קשים ונתונים ניתנים לכימות.

כישלון עשוי להשיג מטרות גבוהות יותר

כאשר הפרויקט פורץ דרך כמו SpaceX, מכוניות חשמליות איכותיות, gigafactory ו- "Hyperloop" לנסיעה מהירה בין עירונית, גם אם הם לא מצליחים לגמרי, הם מעודדים אחרים לשאול חלק מהרעיונות וליצור גרסאות משלו. זה מגרה את השוק לייצר יותר סחורות המועילות לאנושות בטווח הארוך.

חוש הומור "משעמם"

נראה כי ההומור של מר מאסק משפיע אפילו על השמות שהוא בוחר עבור חברות. חברת Boring היא למעשה מפעל מנהרות שהושק לאחרונה. מוזר עוד יותר, הוא הצליח לגייס מעל מיליון דולר על ידי מה שכינה "הצעת כובעים ראשונית", שמכר כובעי בייסבול למשקיעים. אך לפרויקט מטרה רצינית מאוד: להפחית את העומס העירוני באמצעות הצבת מכוניות ביחידות תחבורה תת קרקעיות. כמו סטארמן, זוהי עוד טקטיקת קידום מכירות אדירה כדי להביא תשומת לב למושג היי-טק ולקבל תמיכה במשקיעים. באופן מסוים, פיסות הומור מקוממות אלה מצמצמות את הטכנולוגיה המורכבת למהותה המובנת. פוליטיקאים, כמו רונלד רייגן, הצליחו לעשות זאת היטב.

התאמת הומור עם אינסטינקטים חזוניים נהדרים

אמנם זה נכון כמעט לכל הפרויקטים של מר מאסק, אך הג'יק-פקטורי יספק דחיפה עצומה לכל ענף המכוניות החשמליות ויהפוך אותו לתחליף בר-קיימא למנוע הבעירה הפנימית בעשור הקרוב. עם השקת ה- gigafactory, הביקוש הכולל לסוללות עמד על 12 ג'יגה-וואט-שעה בשנה בלבד. Gigafactory מתוכנן להוסיף קיבולת נוספת של 40 GWH, יותר משלוש אספקה. בהרחבה על חזון זה, הרכישה של SolarCity, חברת אנרגיה סולארית ואנרגיה ביתית, תעזור לספוג חלק מהספק העודף של סוללות. ההימור כאן הוא שאחסון עשוי להפוך לשוק הגדול ביותר של סוללות בעתיד.