היתרון התחרותי והאסטרטגיה של יונדאי

לוגו קבוצת יונדאי מוטור.

קבוצת מוטורי יונדאי

קבוצת יונדאי מוטור הינה קונגלומרט עסקי גדול, המכונה לעתים קרובות צ'אבול בדרום קוריאה. Chaebols בדרום קוריאה הם ארגונים חזקים ביותר שמשפיעים חזק, שולטים בכלכלה ובדרך כלל נשלטים על ידי משפחות מייסדות (ומועברים לאורך השנים). לדברי ניקיי, ארבעת הצ'אבלים הגדולים ביותר בקוריאה הדרומית הניבו 90% מהרווח שהרוויחו 30 הקונגלומרטים המובילים בשנת 2013!

קבוצת יונדאי מוטור (שלא להתבלבל עם קבוצת יונדאי) הוקמה בשנת 1967 ובעלת מבנה בעלות מורכב במיוחד. לקבוצת יונדאי מוטור יש שפע של חברות בנות, כולל חברות ראויות לציון כמו חברת יונדאי מוטור ותאגיד קיה מוטורס (יצרנית הרכב השנייה בגודלה בדרום קוריאה) וג'נסיס מוטור. נכון לשנת 2019, הקבוצה היא יצרנית הרכב הגדולה ביותר בדרום קוריאה והרכב השלישי בגודלו אחרי סמסונג ו- LG.

ההצלחה והצמיחה המתמדת של יונדאי אינם עניין של צירוף מקרים בלבד. מאמר זה יחקור את היתרון התחרותי המתמשך של יונדאי ואת האסטרטגיה שאפשרה לה למלט את עצמה כאחת הקונגלומרטים הרב-לאומיים הגדולים בעולם כולו.

אינפוגרפיות על קבוצת יונדאי מוטור.

ביקורת אסיי של ניקיי

יתרונות טבעיים

אופי דורש של קוריאנים: האופי התובעני של הצרכנים הקוריאנים הוא דוגמה ליתרון טבעי. Lee (2010) מסביר כי חברות רבות משתמשות בדרום קוריאה כמגרש לבדיקת מוצרים מכיוון שהצרכנים במדינה נחשבים לתובעניים ביותר בעולם. על מנת לספק את החברה המקומית היא תדחוף את החברה לחפש שיפור מתמיד במוצר שיכול להעניק יתרון על פני המתחרים ברחבי העולם.

מטבע חלש: הזכייה הקוריאנית החלשה בשנים האחרונות היא גם יתרון תחרותי טבעי עבור יונדאי. שער החליפין הבינלאומי הנוח מפחית את מחיר המכוניות המיוצאות לצרכנים ברחבי העולם. איהלוואן (2008) מתאר כיצד ווון חלשה יותר הובילה לעלייה ברווח התפעולי הן עבור יונדאי והן עבור השלוחה שלה, קיה מוטורס.

עבודה אפקטיבית: במדינה יש שפע של עובדי עבודה וידע חסכוניים עם שכר נמוך יותר מכלכלות מתקדמות אחרות. נוכחותם של כוחות עבודה ומשאבי אנוש כאלה במדינה מהווה יתרון יחסי עבור יונדאי.

יתרונות נרכשים

בנוסף ליתרונות הטבעיים שיונדאי מפעילה כדי להצליח, ישנם גם מספר יתרונות נרכשים.

אשכול תעשייתי: יתרון אחד כזה נרכש לצעדים שננקטה על ידי ממשלת קוריאה בכדי למשוך אשכול ספקים ויצרנים. היווצרות מקבץ תעשייתי כה מהותי מקומית מעניקה ליונדאי יתרון תחרותי נרכש.

גיוון גיאוגרפי: יתרון נוסף שנרכש הוא אסטרטגיית הגיוון הגיאוגרפי של יונדאי. החברה התרחבה ברחבי העולם (ובמהירות) והעסיקה FDI, מפעלי בנייה, מרכזי מו"פ וחברות בנות לשיווק וכו ', לצורך יתרונות ספציפיים למיקום. ככזו, יונדאי הצליחה להשיג יתרונות כמו גישה גדולה יותר לשווקים, עבודה חסכונית ופיזור הסיכון העסקי שלה.

לדוגמא, כאשר יצרניות הרכב היפניות סבלו ממגבלות ייצור ואספקה ​​בעקבות רעידת האדמה של טוהוקו בשנת 2011, יונדאי לא הושפעה כל כך בגלל קו הייצור המגוון שלה. יונדאי גם רכשה יתרון בעלות על יריבותיה בשל שילוב של גורמים כמו עבודה במחיר נמוך ומיקור חלקים ומיזמים משותפים עם שותפים זרים.

תורת פרופורציות הגורם

על פי תיאוריית פרופורציות הגורמים, מדינה מייצאת מוצרים ושירותים המשתמשים בגורמי ייצור שהיא מחזיקה בשפע. גורמי הייצור יכולים לכלול גם משאבי טבע וגם משאבים מפותחים כמו עבודה וטכנולוגיה. לדוגמא, מדינת האי סינגפור מייצאת שירותים הקשורים לים כמו תיקוני ספינות, שירותי נמל וביטוח ימי אשר היא מחזיקה בשפע.

מיזמים משותפים: יונדאי מייצאת את הטכנולוגיה המתקדמת שלה ברכבים ברחבי העולם. יונדאי הקימה מרכזי מו"פ במקומות כמו אירופה, יפן וצפון אמריקה. יתר על כן, מיזמים משותפים אפשרו לחברה למנף את שיתוף הידע ולהגביר את יכולותיה הטכנולוגיות. לדוגמא, טכנולוגיה המיוצאת ממטה ומרכזי המחקר ברחבי העולם הקלה על פיתוח מכוניות המסופקות לשוק המקומי, כמו ה- i10 Grand לשוק ההודי.

כוח עבודה מקומי חזק: גורמי ייצור נוספים שיש בשפע רב ליונדאי הם זמינותם של עובדי עבודה וידע חסכוניים בארץ. חזרה הביתה, ליונדאי יש גישה לכוח עבודה מיומן וחרוץ עם שכר נמוך יחסית. The Economist (2011) בוחן את כוח האדם האיכותי הזה, כאשר העובד הממוצע משקיע יותר מ -2,200 שעות עבודה בשנה.

בפעילותה העולמית, יונדאי עושה שימוש גם בידע שלה בשימוש בכוח חסכוני. מפעלים בשווקים מתפתחים כמו סין אפשרו לה לנצל את מאגר העבודה המיומן והזול. בנוסף, כוח העבודה או עובדי הידע המאומנים שלה אפשרו לו להפנים את הייצור ולהניע חידושים ברחבי העולם.

יכולת פיננסית: לבסוף, ההון הפיננסי של יונדאי הניע את ההתרחבות הגלובלית האגרסיבית שלה. היא עושה שימוש בהון זה עבור FDI בחו"ל, לצורך פעולות כמו ייצור, מחקר ופיתוח וכו '. יונדאי מוטור גדלה להיות יצרנית הרכב החמישית בגודלה מבחינת מכירות שנתיות בעולם והייתה החברה השנייה בגודלה בקוריאה מבחינת שווי השוק. ב 2012.

מיתוג: אזכור ראוי לציון נוסף הוא ההון החברתי של יונדאי או ערך המותג שלו. למרות שיהוקים בתחילת שנות התשעים, יונדאי הפכה לאחד המותגים הצומחים בעולם מאז 2005. ערך המותג שלה הוא בהחלט גורם שופע שהיא ממנפת למכירת מכוניותיה ברחבי העולם. במשך עשר שנים רצופות היא תבעה מקום במאה המותגים הטובים בעולם של אינטרברנד והגיעה לראשונה לראשונה בעולם 40 בשנת 2014.

החלקים המרכיבים את ערך הלקוח.

הפניות

Lee, SH 2010. חברות פונות לדרום קוריאה לצורך בדיקת מוצרים. זמין בכתובת:

www.nytimes.com/2010/11/11/business/global/11iht-sk-consume.html?_r=0

האם היתרונות הללו קיימים?

© 2014 ג'רונימו קולט