האם טייקון השקט הוא תרמית?

יום אחד, גולשתי ברשת וחיפשתי הזדמנות השקעה חדשה וחמה - מקום לחנות בו כמה אלפי דולרים ולהרוויח יותר כסף ממה שהייתי מקבל בפיקדון לתקופת כהונה או בחשבון חיסכון. נתקלתי באתר של חברה בשם Pacific Tycoon.

הרעיון שעומד מאחוריו הוא שאתה נכנס לתעשייה משגשגת על ידי חכירת מכולות משלוח בתשואה גבוהה לתעשיות באסיה ובמקומות אחרים ללא מיסים . אתה קונה את המכולה למשלוח תמורת 4100 דולר ארה"ב ופסיפיק טייקון מארגן הובלה של המכולה על מנת שאנשים יחכירו אותה. אתה יכול להרוויח 12% ממחיר רכישת המכולה בשנה. המיכל שייך לך ויש לו לוחית מספר אישית למעקב. זה רשום על שמך ומבוטח ותוכל למכור את המכולות שלך בכל עת.

נשמע ממש טוב לא? משלוח מכולות יכול להימשך זמן רב (למשל 20+ שנים), כך שהיית מרוויח למעשה 9840 $ (יותר מכפול) מההשקעה הראשונית שלך במשך 20 שנה תוך החזקת ביטוח והון עצמי כלשהו. הרעיון הוא לבנות אימפריית מכולות ספנות ולגרוף אותה פנימה! הייתי מוכן ללכת והייתי די מתחדש, אבל הייתי צריך לבדוק עוד כמה עובדות. מה שמצאתי היה די מפתיע…

הלוגו החדש של Pacific Tycoon.

התראת הונאה

כמובן, הדבר הראשון שעשיתי בינואר 2013 היה "תרמית Pacific Tycoon" בגוגל ומעלה הגיעו תוצאות חיפוש של למעלה מ- 30, מחשבונות פייסבוק ועד הודעות בפורום, שם הוזכרו כמה דברים מוזרים מאוד.

לאחר שביקרנו באותו חיפוש שוב בספטמבר 2014, נראה כי חלו מספר שינויים יוצאי דופן על ידי Pacific Tycoon בתגובה לשאלות שהוצגו בתוצאות החיפוש המקוריות ל"הונאה ".

בתור התחלה, יש הרבה פחות מתוצאות ה"הונאה "המקוריות שמופיעות כעת בחיפוש בגוגל, ולדף הפייסבוק הנרחב המוקדש לאגוזים ולברגים של תרמית ה- PT לכאורה (עם תמונות של המנכ"ל טד מלורי ומשרד העמדת הפנים) יש הושבת. אלה הוחלפו במאמרי ספין של חברות ובמאמרים מסחריים בבלוגים ובפורומים שונים, שהם בדרך כלל הטקטיקות המיושמות לניהול מוניטין.

אחת מתמונות הזרם המרתקות של תמונות מאתר PT, שמראה עד כמה אתה אמור להשקיע 4100 $ מכיוון שיש להם תמונה של משרד עם שולחן.

Pacific Tycoon מעסיקה ככל הנראה 168 אנשי מקצוע גלובליים ו- 70 עובדים. אז מדוע זו תמונת המשרד / העובד הטובה ביותר שהם יכולים להציג לציבור כדי לעזור למכור אותם בהשקעה בחברה?

1/6

מנהל חשבון אחד ייעודי 24/7 לכל לקוח

בסדר, אז Pacific Tycoon מתגאה ב"מנהל חשבונות ייעודי 24/7 לכל לקוח "אשר" לוקח על עצמו את כל התפקידים התפעוליים של המכולה "ו"משרת את חשבונך ב… בכל השווקים הבינלאומיים המרכזיים".

PT מודה שיש לה 70 עובדים (על פי דוח אמינות קורפ של דן אנד ברדסטריט - ראה להלן) ומעל 400,000 מכולות. אז נניח, כממוצע, לכל לקוח יש 10 מכולות (אם כי זה אופטימי במקרה הטוב, במחיר של 41,000 דולר עבור 10).

400,000 מכולות / 10 = 40,000 לקוחות

40,000 לקוחות / 70 עובדים = 571 לקוחות לעובד. האם זה נשמע סביר שמנהלי חשבונות לוקחים על עצמם את כל חובות פעולות המכולה (כלומר, ארגון העברת מכולות, חכירה ומכירה)?

גם אם כל עובדי Pacific Tycoon (כולל הקבלנים העולמיים) לא היו מעורבים בשום דבר אחר מלבד שירות לקוחות, אז:

40,000 לקוחות / 168 אנשי מקצוע גלובליים = 238 לקוחות לעובד.

אבל רגע, יש עוד. ככל הנראה ישנם 7,200 בעלי מכולות בלבד, על פי אתר PT. אז המשמעות היא שאם כל אדם בחברה היה נציג שירות לקוחות, היו מעל 43 לקוחות לעובד וגדל. וכל לקוח היה מחזיק בממוצע כ- 55 מכולות כל אחד (בשווי של 225,500 דולר לאדם).

כלומר 43 לקוחות הזקוקים לארגון ניירת ולהובלה שוטפת של מכולות. אז אם ניפטר מהמנכ"ל, מצלם הווידיאו, מפתח האינטרנט וכמות השווקים השונים, אז כל עובד הולך להיות עסוק למדי.

מה דעתך על כך?

הסרטון "קצת יותר עלינו"

תגי הסמכת אתרים

מסך הדפס של לוגו "ההסמכה" באתר PT.

אישורי חברה

לא היו שום אישורים באתר המקורי כשצפיתי בו בתחילת 2013, אבל היום יש. פסיפיק טייקון הוא ככל הנראה "חבר בהתאחדות בעלי הספינות בהונג קונג " (אם כי הם אינם מחזיקים או מנהלים שום ספינות למיטב ידיעתי) וחבר באיגוד הבינלאומי לנמלים ונמלים (IAPH), כמו גם להיות אמין. התאגיד לפי דירוג דן אנד ברדסטריט. אם תלחץ על הקישורים בכותרת התחתונה באתר PT, זה לוקח אותך לדפים המציגים את חברותם.

התאחדות בעלי הספינות בהונג קונג

התאחדות בעלי הספינות בהונג קונג מטרתה "ליצור פורום לבעלי ספינות תושבות בהונג קונג" ומקבלת בברכה "חברות תושבים המספקות שירותים לענף הספנות". הם אוהבים לדבר על ציוד ימי, מנהלי ספינות, תיקוני אוניות, חוקים ימיים ומתווכים בספינות. כדי לקבל חברות, הדרישות הן שאתה חייב להיות עסק שרשום בממשלה בהונג קונג, וקשור למשלוח.

תוצאות חיפוש לרישום עסקים ל- Pacific Tycoon באתר ממשלת הונג קונג.

מסך הדפסה של סרטון PT מאתר האינטרנט שלהם. ככל הנראה, הם פעלו בשנת 2003, אך לא הגיעו להירשם בממשלת הונג קונג עד שנת 2011.

רישום עסקים עם ממשלת הונג קונג

כדי לרשום עסק בהונג קונג, אם אינך בעלים או שותפות יחידה, עליך להירשם תוך חודש מתחילת העסק. ייתכן ש- Pacific Tycoon עשה זאת, אם כי לא בטוח בטווח הזמן שלהם. בתור התחלה, עליכם לספק פרטים על חשבון eTAX ולשלם, פירוש הדבר שתשלמו מס לאחר ההרשמה.

במסגרת מאגר הנתונים הממשלתי של הונג קונג, הם רשומים כרישום ב- 3 ביוני 2011. עם זאת, דוח האמינות של דן אנד ברדסטריט קובע כי פסיפיק טייקון "עוסקת בליסינג מכולות משלוח מאז 2003". יש גם מסך הדפסה (מימין) של סרטון מ- PT שמציין את שולי הרווח ללקוחות מאז 2003.

איגוד הנמלים והנמלים הבינלאומי

החברות ב- IAPH ל- PT הוקמה באפריל 2013, באופן ניכר לאחר כמה הערות בפורום על כך ש- PT אינה חברה רשמית בשום ארגון. נראה כי כדי להצטרף ל- IAPH, כל שעליך לעשות הוא לספק פרטי קשר, להעריך כמה טונות מטופלים בכדי לחשב את דמי החברות שלך, למנות נמל, לשלם ולהצטרף. לא נראה כי כל הארגון מחייב צ'קים אחרים לצורך חברות.

חברת אמינות דן אנד ברדסטריט, שם היא מציינת כי החברה הוקמה כביכול בשנת 2003. הכתובת ומספר הטלפון אינם מאומתים.

דן אנד ברדסטריט אמינות קורפ

דו"ח אמינות קורפ של דן אנד ברדסטריט מראה כי ההכנסות השנתיות ל"ניהול של יותר מ -400,000 מכולות "אינן ידועות וכי יש 70 עובדים. מכיוון שנכתב שם גם כי Pacific Tycoon "עסק בתחום הליסינג של מכולות ספנות מאז 2003" אני סקרן מדוע העסק נרשם בממשלת הונג קונג ב -3 ביוני 2011. האם זה אומר שהם לא שילמו מס במשך 8 שנים? בושה בושה.

באותו עמוד, דן אנד ברדסטריט מצהירים כי פסיפיק טייקון עסק פחות מ -4 שנים. עו"ד דן אנד ברדסטריט "תובע את הפרופיל שלך" על ידי קבלת "D & B® אמינות ™" כדי "לשפר את הנוכחות המקוונת שלך ואת האמינות", יחד עם קבלת "אמין אמינות D&B ® באתר שלך המקשר ישירות לפרופיל הספריה שלך".

כמובן שההרשמה ניתנת לניכוי ממס ותוכלו להוסיף תיאור, לוגו, תמונות, סרטונים ועוד. קצת כמו רשימת ספר טלפונים מקוונת שכל עסק יכול להירשם כל עוד הם מוכנים לשלם. ברצינות, כמה חברות ספנות אמיתיות צריכות להחזיק את לוגו האמינות של דן אנד ברדסטריט באתר שלהם בכדי להיחשב "אמין"?

אחת התמונות מזרם התמונות באתר PT.

תמונה אלוהית ומוצבת באופן בולט של ההשקעה העצומה של PT בשלט חדש למשרד בשנת 2013. מעוררת כל כך הרבה אמון במאזנים שלהם, לא?

1/4

העמוד

אני לא בטוח במה PT משחקת, אבל הם אפילו הרגישו צורך לפתוח דף חדש מכות ומציע "הצעות מחיר למשלוח". עכשיו, איזו חברת ספנות סינית רצינית צריכה שיהיה לה דף משלה בנושא הצעות מחיר? זה נכון, אף אחד, אלא אם כן אתה מנסה לנהל מוניטין רע ודורש קישורים נכנסים לבלוגים שאומרים שאתה מבריק וכו '.

ככל הנראה, הם רק התחילו להצמיד לפני שנה (ספטמבר 2013). לא רבים מהסיכות הן תמונות מקוריות, כולן פשוט מוצמדות ממקומות אחרים, מלבד לוגו החברה, כמה המלצות מוזרות של לקוחות ותמונות זרם התמונות מלפני שנה.

PT אפילו נאלצו להגיב לתמונות משלהם של עדויות הלקוחות שלהם בצורה חיובית אך חוזרת על עצמה כדי להסיע את נקודתם הביתה! באופן מוזר, יש רק 4 המלצות, 2 מאתר אנונימי אחד, ו -2 מאחר. מכניס הרבה ביטחון להשקיע איתם, לא?

אפילו יותר מצחיק, תחת העמוד "מנהיגי תעשיית ספנות", PT יכלה להתגאות רק בכ -3 חברות אחרות שלא היו בתחרות ישירה איתן, אך לא יכלו לפוצץ את עצמן, למרות שהן כנראה "מובילות בליסינג מכולות" ופוצצו קרן משלהם עם המלצות של לקוחות והסרטונים הבטוחים באתר שלהם. בהתחשב שיש כמה מאות סיכות, מצאתי את זה מוזר שהם לא פוצצו קרן משלהם