תוכן עניינים:
- המשמר הלאומי האווירי
- הרקע שלי
- המשמר הלאומי האווירי הוא זרוע האוויר של מיליציות המדינה
- מטוסי הקרב הנוכחיים של המשמר הלאומי האווירי
- פתחים מוגבלים למועמדים לקצונה
- דרישות בסיסיות לקבלה
- הכשרת קצינים והדרכת טיסה
- אפשר לקרוא להילחם בחו"ל
מכלית תדלוק אוויר של USAF KC-97L במוזיאון פימה אוויר וחלל בטוסון, אריזונה
צילום זכויות יוצרים © 2007 על ידי צ'אק נוגנט
המשמר הלאומי האווירי
המשמר הלאומי מציע לגברים ונשים את האפשרות להכשיר ולעזור להגן על מדינתם תוך כדי עבודה ובית ואזרחים. עבור חלקם, המשמר הלאומי האווירי מציע הזדמנות להטיס מטוסים צבאיים - ולמעטים נבחרים, להיות לוחם בסוף השבוע כרוך להיות טייס קרב סילון.
במאמר זה אדון כיצד לחקור הזדמנויות להיות טייס קרב במשרה חלקית במשמר הלאומי האמריקני.
הרקע שלי
שירתתי במשמר הלאומי האווירי לפני מספר שנים. הייתי נווט במכלית KC-97 שתפקידו היה לתדלק מטוסי קרב באוויר. התפקיד שלי היה למצוא את הלוחמים עם המכ"ם שלי ולהפנות אותם אלינו כדי שנוכל לתדלק אותם ולאפשר להם להישאר מוטסים יותר, וכך לאפשר להם לטוס עוד ועוד.
המשמר הלאומי האווירי הוא זרוע האוויר של מיליציות המדינה
המשמר הלאומי האווירי הוא המקביל לחיל האוויר של 50 מיליציות המדינה. ככאלה, ישנה אחת או יותר יחידות המשמר הלאומי האווירי הנמצאות בכל אחת מ -50 מדינות ארה"ב וכן ב חבר העמים האמריקני פורטו ריקו ובשטחי ארה"ב גואם ואיי הבתולה.
כמו המשמר הלאומי של הצבא, יחידות המשמר הלאומי האווירי הן יחידות מדינה ולכל יחידת מדינה יש את מושל המדינה, ולא את נשיא ארה"ב כמפקדם הראשי. קצינים במשמר הלאומי מקבלים את העמלות שלהם מחוקק המדינה בהתאמה שלהם ולא מהקונגרס האמריקני (אם כי כל הטייסים ורוב הקצינים האחרים מקבלים גם קונגרס כקציני מילואים ב- USAF).
בעוד שיחידות המשמר הלאומי של הצבא והאוויר נמצאות בפיקוד מושלי מדינתן בהתאמה, סעיף II, סעיף 2 לחוקה האמריקאית (שאומר: "הנשיא יהיה מפקד הצבא והצי של ארצות הברית ושל המיליציה של מספר המדינות, כאשר נקראת לשירות בפועל של ארצות הברית ") מאפשרת לנשיא ארצות הברית להשתלט באופן זמני על צבא המדינה או על יחידת המשמר הלאומי האווירי ולהעמיד אותה בפיקודו במהלך מלחמה או לאום אחר. חירום. בשל כך, לרוב הקצינים במשמר הלאומי האווירי יש גם ועדה ממלכתית וגם ועדה פדרלית כקצין מילואים בחיל האוויר האמריקני.
מטוסי הקרב הנוכחיים של המשמר הלאומי האווירי
לוחם USAF A-10 המוצג בתערוכת AFB דייוויס-מונטאן בטוסון, אריזונה
1/4על פי אתר המידע המגייס של המשמר הלאומי האווירי, GoANG.com, המשמר הלאומי האווירי מטיס כיום ארבעה סוגים של מטוסי קרב ואלה:
- A-10
- F-15 נשר
- F-16 פלקון
- F-22 Raptor
המשמר הלאומי האווירי מטיס גם את סוגי המטוסים הצבאיים הבאים:
- מכליות אוויר KC-135
- C-5 Airlift
- C-17 Airlift
- C-130 Airlift
- מטוסי UH-60 למשימות מיוחדות
- מטוסי C-21 משימות מיוחדות
- מפציצים B2
מכיוון שביחידות בודדות יש רק סוג אחד של מטוסים, אדם המעוניין להיות טייס קרב במשמר הלאומי האווירי ימצא את בחירת היחידות המוגבלת לאלו המוקצות לאחד מארבעת סוגי מטוסי הקרב המפורטים לעיל.
אם היחידה בקרבת מקום מגוריך אינה יחידת קרב תצטרך לחפש יחידה אחרת במדינתך או במדינה אחרת שהיא יחידת קרב. אלא אם כן יש יחידה כזו בקרבת מקום, סביר להניח שתצטרך לעבור למקום אחר כדי להיות מסוגל לבצע את חובותיך מבלי שתצטרך לנסוע בהרחבה. מכיוון ששירות המשמר הלאומי של האוויר הוא שירות מילואים במשרה חלקית, הצורך לעבור יהיה תלוי בכך שתוכל למצוא עבודה בתחום הקריירה האזרחית שלך באזור החדש.
מכשול שני כאן הוא שאתה יכול להיכנס רק למשרה ספציפית, כגון טייס קרב, ביחידה אם יש פתחים בקטגוריית המשרה הזו.
פתחים מוגבלים למועמדים לקצונה
בהנחה שתוכלו למצוא יחידת לוחם עם עמדות פתוחות לטייסים באזור מגוריכם, השלב הבא, עבור מועמד לשירות שאינו קודם, הוא להגיש בקשה להצטרף לאותה יחידה כקצין ומועמד לטייס.
על פי אתר GoANG.com, רוב המועמדים לקצין המשמר הלאומי נבחרים מתוך מאגר הגיוסים ליחידה. עם זאת, האתר ממשיך וקובע כי יש הזדמנויות של גורמים חיצוניים להגיש בקשה לוועדה.
דרישות בסיסיות לקבלה
הדרישות הבסיסיות הדרושות לקבלת מינוי לקצין במשמר הלאומי האווירי הן:
- תתקבל להכשרת קצינים על ידי המדינה בה ממוקמת יחידת המשמר הלאומי האווירי שאליו אתה מנסה להצטרף ואז תעמוד בדרישות הכלליות שקבע חיל האוויר האמריקני להזמנתו כקצין ארצות הברית שהן:
- להיות אזרח אמריקאי
- להיות מכללה או בוגר אוניברסיטה
- היכנס למבחן ההסמכה של קצין חיל האוויר (AFOQT)
- עברו את מבחן הכושר הגופני של חיל האוויר
- להיות בין הגילאים 18 עד 35 (אולם מועמדים לטייס אינם חייבים להיות מעל גיל 28 1/2)
מכיוון שתתקבל ליחידה כמועמד לטייס, יהיה עליך לעמוד בדרישות חיל האוויר המינימליות להכשרת טייסים לפני שתתקבל ליחידה ואלה כוללים את כל האמור לעיל בתוספת:
- להיות מתחת לגיל 28 1/2
- יש ציון ב- AFOQT שמתאים להכשרת טייסים
- לעמוד בדרישת החזון הטייס של חיל האוויר 20/50 (זה משתנה והוא 20/70 בחלק מאתרי ה- USAF) והראייה חייבת להיות ניתנת לתיקון ל 20/20. דרישת הראייה אינה כוללת גם אימוני טייס כל מי שעבר ניתוחי צילום שבירה (PRK), קרטוטומיה רדיאלית (RK) או ניתוח קרטומילאוזיס בלייזר (LASIK).
הכשרת קצינים והדרכת טיסה
לאחר עמידה בדרישות אלו המועמד יישלח לאקדמיה ANG למדע צבאי שנמצא בבסיס חיל האוויר מקגי-טייסון בנוקסוויל, טנסי כדי להשלים קורס הכשרה קצונה בן שישה שבועות.
עם סיום מוצלח של האקדמיה למדעי הצבא ANG, תישלח לאחד מבתי הספר להכשרת טייסים לתואר ראשון בחיל האוויר להכשרת טיסות בסיסיות. לאחר שתסיים בהצלחה את הכשרת הטייס לתואר ראשון וקיבלת את כנפיך כטייס, תישלח להכשרת טיסות מתקדמות במטוס המוטס על ידי היחידה שלך.
לבסוף, לאחר שתסיים בהצלחה את התהליך הזה תהיה חבר באחווה הקטנה אך המובחרת של טייסי הקרב של המשמר הלאומי האווירי.
כטייס במשמר הלאומי האווירי תידרש להשתתף בתרגילי סוף שבוע אחת לחודש יחד עם אימונים שנתיים עד שבועיים עם היחידה שלך במיקום היחידה שלך או בבסיס אחר, בדרך כלל בחיל האוויר, בארה"ב או בחו"ל. יהיה לכם גם זמן טיסה נדרש נוסף.
כשהייתי במשמר הלאומי האווירי היה לנו מספר מסוים של משבצות של ארבע שעות שבחרנו מראש בלוח הזמנים להטיס משימות אימונים עם אחרים ביחידה. ביחידה שלי אלה היו בדרך כלל בערב ובסופי שבוע ויכולנו לבחור את אלה שרצינו שמתאימים ללוחות הזמנים האזרחיים שלנו. כדי לשמור על מצב הטיסה שלנו היינו צריכים לטוס במספר מינימלי של שעות בחודש.
הצלחנו גם להתנדב למשימות טיסה נוספות עם היחידה שלנו או היחידות הסמוכות המטיסות את אותם מטוסים כאשר אלה היו זמינים וכל עוד מטלות כאלה לא עלו על 180 ימים רצופים שהיו מכניסים אותנו למצב של פעיל פעיל שהיה גורם מה שהופך אותנו זכאים להטבות שונות של הצעת חוק GI.
למדתי באותה תקופה בבית הספר לתארים מתקדמים, אז זו הייתה הזדמנות מצוינת בשבילי להרוויח קצת כסף נוסף. זו הייתה גם הזדמנות טובה עבור רבים מהטייסים שלנו להרוויח כסף נוסף מכיוון שרבים מהם פוטרו מעבודתם האזרחית כטייסי תעופה.
אפשר לקרוא להילחם בחו"ל
אמנם יש הרבה יתרונות כלכליים ואחרים לטוס למען המשמר הלאומי האווירי, אך יש לזכור שלמרות היותך חיילים אזרחיים או חלקיים, אתה בצבא ונשבעת בשבועה להגיב כאשר אתה נקרא להילחם.
מתקופות קולוניאליות ועד ימינו, למעט מלחמת וייטנאם, בדרך כלל היו המשמר הלאומי (צבא ואוויר) ושמורות שהוזעקו תחילה כאשר האומה יוצאת למלחמה.
במלחמה בטרור הנוכחית, חלק גדול מהנטל של לחימה במלחמות בעירק ובאפגניסטן נפל על המשמר הלאומי, כאשר יחידות רבות נקראו לא אחת לסיורים בחזית.
בעוד שחברי המשמר הלאומי נענו ברצון לקריאות התפקיד הללו, הדבר הביא לקרבנות כבדים למשפחותיהם ולקריירה האזרחית שלהם.
למרות שהם עשויים להיות ידועים כלוחמי סוף השבוע בזמן שלום, כאשר האומה מאוימת, חברי הצבא והמשמר הלאומי האווירי הופכים ללוחמים במשרה מלאה בקווי החזית של המלחמה.
© 2009 צ'אק נוג'נט